Превозвачите Милтенова и Пиронков: Прокуратурата проверява Събев защо репресира “Юнион Ивкони”, “Груп Плюс” и ПИМК
Превозвачите Магдалена Милтенова – КАП, Васил Пиронков, Камара на автобусните превозвачи, в седмичното обзорно политическо предаване „ Беновска пита “ във facebook.com/iliana.benovska и в пита-Радио К2 и по Радио К2 на 93.9MHz на 21-ви май 2022 година, обявиха позиции по следните тематики:
Транспортният отрасъл – обслужва целия превоз, който страната не осигурява; Защо превозвачите финансират транспортите, а страната не заплаща?
Беновска помоли Магдалена Милтенова и Васил Пиронков да се показват кои са и кого съставляват, макар че в последно време превозвачите са непрекъснато в медийното пространство и към този момент са добре познати. Милтенова съставлява Конфедерацията на автобусните превозвачи – 9 организации, които правят публичен транспорт на пасажери. Пиронков изясни, че Камарата на автобусните превозвачи съставлява най-големите компании в България за осъществяване на публичен транспорт, които имат подписани контракти с общините. Беновска попита събеседниците си какви райони покриват за превоз. Милтенова означи, че всички райони в страната се обслужват, съвсем не е имало град, който да не е обзет от митингите. Тя акцентира, че браншът е обединен, отстоява позициите си и демонстрира, че няма разцепление. Беновска изясни, че е значимо да се обясни за жителите, че точно те са организациите, които обезпечават превоза, който не им е гарантиран от страната. Васил Пиронков разясни, че членуващите в КАП и Камарата на автобусните превозвачи са огромната част от фирмите, които правят обществената услуга транспорт в общините, а в рейсовете се вози популацията с най-нисък финансов статус.
Водещата показа, че с Милтенова са обсъждали по силата на какви наредби се прави транспорта на пасажерите и по какъв начин страната поема своя дял от издръжката на техния транспорт – превозвачите вършат отстъпки от цените на картите и други Милтенова изясни, че това е регламентирано в закона за автомобилните транспорти, както и в наредбата за дотациите и обезщетенията, а също и в разпореждане на Министерски съвет № 66 от 91 година – “ние сме задължени да извозваме пенсионери, възпитаници и всички групи правоимащи със съответните понижение. Това, което се случва и което е мотивът да приказваме за тези средства в нашите протестни претенции е, че от години наред превозвачите обезпечават сред 10-15 лв. отстъпка от цената на една абонаментна карта и в подмяна получават 1,98 лева за пенсионерската карта, 3,10 лева за ученическата карта в градски условия. Ежегодно към 50 милиона българските превозвачи финансират страната чрез тези понижения, които тя не заплаща ”. Милтенова изясни, че страната е определила в своите нормативни актове, че тези средства се дават до размера на бюджета, само че тарифните ставки не са променяни години наред и в случай че са били настоящи преди 10 години, сега не са и точно превозвачите финансират транспортите. “Каква е, господин Пиронков, същността на правната рамка, която желаете да се промени – наредбата за дотациите и обезщетенията, разпореждане № 66 на Министерски съвет? ” попита Беновска. Пиронков разясни, че на никого не излиза наяве, че от 3-ти декември 2007 година има правилник 1370, който е за всички страни-членки в Европейската общественост и в него ясно е казано по какъв начин би трябвало да става заплащането на този тип транспорти и обществени услуги. Той акцентира, че Милтенова приказва за дотации и обезщетения, които са част от тези заплащания, само че има две разнообразни ограничения за покриване на действително осъществените разноски от превозвачите. “Говорим дотации и обезщетения – не, страната би трябвало да си влезе в ролята и от 2007 година до момента нищо не заплаща на българските превозвачи, които правят тази социална услуга. Тя би трябвало да поеме всички действително осъществени разноски, косвени и некосвени и 5 % доходност, като се извадят приходите от продажбата на билети, карти и други типове заплащания и по този начин да се получи една обективна цена. Ние не желаеме пари, ние желаеме страната да си извършва уговорката, който ѝ е обвързване и което тя е подписала при присъединението на България в Европейската общественост ” изясни Васил Пиронков. Беновска разяснява, че това, което Пиронков споделя е значимо, тъй като хората остават с усещането, че превозвачите желаят нещо, а в действителност те дават. Водещата означи, че превозвачите в действителност субсидират превоза на хората, тъй като страната не покрива своите отговорности. “Ние сме сложени в обстановката без да я желаем – да бъдем най-големите донори на най-социалните групи хора. Ние във всичките тези години най-вече им оказваме помощ, когато сме съпричастни с неизплащането на страната на отговорностите си по правилник 1370 ” съобщи още Пиронков.
Загубите на превозвачите
Беновска изясни, че първоначално е попитала кои са и кого съставляват, с цел да се обясни въпроса – за какво страната абдикира от отговорностите си да компенсира и да субсидира услугата на превозвачите, според извоювани публични поръчки, която страната е упълномощила, само че не изплаща. Милтенова акцентира, че това се случва от години, регламентът не се ползва в България, с изключение на във връзка с градските линии, само че не в цялостен размер, а в размер, който страната е определила – към 40-50% от претърпените от превозвачите загуби. “Години наред българските автобусни превозвачи по постоянните автобусни линии финансират страната през останалите транспорти, през инцидентните и профилираните транспорти и ние безусловно преливаме от пусто в празно. 16 % от правоимащите употребяват тези понижение и това е статистика на министерство на превоза. Ако повече хора употребяват тази услуга, страната няма да може да поеме това сега при метода, по който се работи. Около 25 милиона са средствата, които се дефинират за пенсионерски и училищен карти на годишна база, нужните средства са най-малко 75 милиона. Това значи, че годишно българския автобусен транспортен отрасъл подкрепя страната с 50 милиона единствено за категорията на правоимащите ” акцентира Милтенова. Беновска означи, че превозвачите не са абдикирали от отговорностите си да извършват договорите, които имат с страната, без значение, че години наред работят на загуба. Пиронков разяснява, че не са абдикирали, тъй като добре ръководят своите компании, само че с помощта на това, че те съфинансират дружно с страната и поддържат най-затруднената обществена група, нямат опция да възобновяват автобусния парк и това е повода автобусният парк да е извънредно състарен. Той акцентира, че фирмите няма по какъв начин да не престават да работят по този начин и в случай че страната стартира да ползва правилник 1370, то ще настъпи регулация в транспортната политика и скица и общините ще бъдат принудени да си заплащат, а нерентабилните курсове да бъдат отстранени или понижени, което ще е облекчение и за страната, и за превозвачите, ще стартира възобновяване на автобусния парк.
Срещата на Кирил Петков с транспортния отрасъл на 17-ти май
Беновска пожела да изгледат срещата сред Кирил Петков и транспортния отрасъл на 17-ти май, в деня преди огромния митинг. Водещата означи, че държавното управление сякаш се е пробвало да даде заден от своята непреклонност и вероятно да смекчи напрежението от планувания митинг.
Беновска накара Кирил Петков и Милтенова /превозвачи/ да си подадат ръце в името на България!
Кирил Петков, министър-председател на Република България и Магдалена Милтенова, КАП, дават отговор на въпроси на Илиана Беновска на брифинг след среща на превозвачите с премиера от 17-ти май 2022 година
Илиана Беновска: Г-н Петков, здравейте! Беновска! Може ли с госпожа Милтенова, преди да стартират въпросите, да си стиснете и ръцете, с цел да разберем, че примирието не е единствено на думи, само че и на каузи? Г-жо Милтенова, ще подадете ли ръка на господин Петков?
Магдалена Милтенова: Винаги ще подам ръка! Знаете, че ние сме отзивчиви хора и постоянно сме подавали ръка на държавното управление, което и да е то! И по този мотив да кажа – господин Петков беше поканен от нас, персонално той, министър Събев, министър Караджов и министър Василев да заповядат на следващия ден на нашия митинг! Защото това ще бъде една крачка към възстановяване. Още един знак за възстановяване на разговора сред нас. Така че ние ще ги чакаме, защото няма да бъдем позволени в центъра на София, както разбрахте през днешния ден, само че ще ги чакаме да дойдат при нас на протестното ни шествие!
Илиана Беновска: Ама те имат министерски съвет на следващия ден, ще можете ли на Министерския съвет?
Кирил Петков: Днес инвестирахме в действителност доста часове в този диалог. Важното е, че разговорът се възвърне! И това желая да кажа и на всички фенове – българското държавно управление демонстрира, че рецесия след рецесия ние се оправяме! И това, което би трябвало да се разбере от цялото ни общество, че тези рецесии можем да ги решаваме единствено дружно и в разговор! Благодаря Ви!
Илиана Беновска: Само да питаме, дали в последна сметка сте сложили съответни периоди? Няма да изброявам проблемите на превозвачите, които би трябвало да бъдат решени и по какъв начин? Или просто тупкате топката, с цел да не обърнете лодката, както се изразихте Вие?
Кирил Петков: Сроковете са в тази седмица да продължи работна група по всички тези тематики. Тези проблеми не се вземат решение с две решения. Те са доста съответни, тъй като, когато приказваме за средства, тези средства не идват от на никое място. Те би трябвало да се вземат от едно място и да отидат на друго място. Или противоположното. Така че проблемите са доста по-системни. Също по този начин се обединихме, че не е обикновено след толкоз години българските пътища да наподобяват по този метод! Не е обикновено положението на „ Витиня “ да наподобява по метода, по който наподобява! От толкоз години българските превозвачи да не могат да имат един естествен метод за транспорт на толкоз съществена пътна артерия! Не е обикновено да нямаме автомагистрала „ Хемус “ изобщо! Не е обикновено да нямаме път Ботевград – Видин! Не е обикновено всички тези неща да се случват, за жалост! И аз ги разбирам тук сътрудниците. Как може да имате естествен транспортен бизнес с тази инфраструктура, която толкоз доста години ужким се правеше, а я няма през днешния ден!? Така че това българско държавно управление е тръгнало да взема решение проблемите. Въпросът е, че за всички тези неща трябват средства. И ние в този момент би трябвало да намерим най-разумния метод да реализираме смяната, за която всички сме се обединили! Но няма да стане през лозунги и позиции! Ще стане със взаимна работа!
Какви са упованията на превозвачите
Беновска означи, че браншът е протегнал ръце към държавното управление и попита Милтенова какво чакат. Милтенова съобщи, че транспортът не е единствено работа, а и предопределение и е за хора, които обичат специалността си и по тази причина се надяват да реализират мечтаните резултати, тъй като когато браншът остане без никакво подкрепяне, без позиция на страната по какъв начин браншът ще се развива, без тактика – още повече обезлюдяват обитаемоте места и по този метод се спомага демографската рецесия, тъй като неналичието на превоз води до отвращение от страна на хората за живот в даденото обитаемо място. Пиронков акцентира, че превозвачите са сложили единствено 4 претенции към държавното управление и това е единствено част от насъбраните проблеми през последните 15-20 години. “Изказвам възторженостти за положителния звук, който беше на 17-ти май – ние всички чакаме постоянно да има разговор, съгласие и дружно да реализираме това, което би трябвало в полза на обществото ” сподели Пиронков. Беновска попита какъв период на толерантност дават на държавното управление. Милтенова отговори, че идващите две седмици ще стане ясно дали държавното управление има воля за решение на проблемите и след този период ще може да осведомят медиите какво следва, само че имат протестна подготвеност, в случай че бъдат подведени и не бъдат реализирани нужните резултати. Водещата означи, че през вчерашния ден са почнали консултативни срещи, инициирани от министъра на районното развиване Гроздан Караджов. Пиронков разяснява, че разговорът с другите министерства във връзка четирите претенции на превозвачите е почнал не откъдето би трябвало, само че сега върви публично разискване за новите тол такси, за обсега на системата и по тази причина разговорът е почнал първо от районно министерство, само че на срещата през вчерашния ден са си споделили доста неща, върху които могат да работят.
Сигнал до прокуратурата и министър Събев за всеобщи инспекции на превозвачите
Беновска означи, че превозвачите са сезирали прокуратурата за това, че от 11-ти май е стартирала всеобща акция за осъществяване на инспекции от Автомобилна администрация на транспортните средства и осъществения публичен транспорт на пасажери и товари в цялата страна, която е ориентирана само и единствено против трима превозвачи – Юнион Ивкони, Груп Плюс и товарния транспортьор ПИМК. Водещата сподели, че основният прокурор е дал знак на конференция, че такава инспекция тече. “Вие сезирахте с писмо и министъра на превоза Николай Събев да спре тези инспекции и най-малкото да изясни за какво ги прави. Какво се случва? ” попита Беновска. Милтенова изясни, че на срещата с Петков са поискали да се спрат репресивните дейности против превозвачите – записване на номера, данни на водачите, инспекции в гаражите, напън от полицията, прекратяване на протестните дейности в София и по тази причина са настояли пред министър Събев да си съблюдава обещанието, което е поето на 17-ти май. “Винаги са добре пристигнали контролните органи, ние няма от какво да се тормозим, само че не и когато тези инспекции са репресивни и се правят на три точки по пътя на един рейс. Това попречва активността на сътрудниците, забавя пасажерите, основава напрежение. Не това е методът, по тази причина ние призовахме министър Събев да съблюдава обещанието и тези инспекции да бъдат прекратени ” сподели още Милтенова. Беновска попита Пиронков дали са единни в това, че се правят необяснени дейности към тримата превозвачи и какви са упованията им. Пиронков разяснява, че на срещата с Петков е схванал за тези инспекции и на нея всички са настояли, в случай че има целенасочени инспекции, то те да бъдат прекратени. Той показа, че не знае за сигнал за прокуратурата, само че в случай че има репресивни дейности, те би трябвало да бъдат спрени. Беновска акцентира, че Иван Гешев е съобщил, че е бил сезиран и инспекциите на Юнион Ивкони, Груп Плюс и ПИМК би трябвало да бъдат обяснени.
Главният прокурор Иван Гешев разяснява тематиката преди съвещание на Висшия правосъден съвет на 18-ти май 2022 година.
Иван Гешев: Това, което ми е известно, е че има сигнал от разнообразни сдружения на превозвачите до Върховен касационен съд. Ако не е изпратено, мисля, че е изпратен този сигнал до способената прокуратура. Вероятно способената прокуратура с оглед наличието на сигнала е профилираната прокуратура – тя продължава да работи до 28 юли, знаете. В сигнала се сочи за известни нарушавания от ДАИ, сочат се нарушавания от министерство на вътрешните работи, сочат се вероятно осъществени длъжностни закононарушения, тъй че в хода на тази инспекция, прокурорът ще извърши всичко належащо по закон и което е решил, че следва да се извърши, с цел да се откри дали има, или няма осъществено закононарушение.
Равносметката на превозвачите
Милтенова направи равносметка, че за следващ път се постанова елементарни цели, които страната би трябвало да извърши към българските си жители, посредством протестни дейности, само че се надява това да бъде прекъснато и да има естествен разговор. Тя акцентира, че не е казусът в трите проверявани компании, а в това, че в писмото, изпратено до районните организации на ДАИ се споделя, че ще бъдат проверявани всички транспортни компании на ротационен принцип, изпращани от изпълнителната организация целеустремено, а за останалите компании да не бъде занижен контрола. “Ще бъдат проверявани протестиращите компании и това е казусът, тъй като огромните филми като Юнион Ивкони, ПИМК, Груп Плюс имат своите юристи. Тези компании имат запаси, те могат да защитят своите права, само че дребните транспортни компании нямат тази опция и по тази причина ние потърсихме съдействието на прокуратурата, тъй като заплашването на дребни транспортни компании с това, че са почнали с огромните компании, какво ли ще се случи с малките… това не е работещо и демократично, тъй че ние продължаваме да настояваме да се съблюдава закона ” заключи Милтенова. Пиронков счита, че ще реализиран положителни резултати с държавното управление и министерствата, само че от нощес има информация от Италия за премахването на акциза. “Всички превозвачи, които зареждат горива – 28 евроцента за последните 3 месеца се отстраняват, което значи, че това е една мярка, защото транспортите са в самото начало на всеки един бизнес, това значи, че инфлационният развой ще бъде отчасти овладян и ще бъдат спрени нарастванията на стоките, които се създават ” сподели още Пиронков.
Кампанията за дуалното и професионалното обучение “Знам, мога, богат съм и благополучен ”
Беновска се обърна към Милтенова и Пиронков като представители на обединявания транспортен отрасъл и като представители на едни от най-големите превозвачески организации – ”Предстои 24-ти май, един свят за България празник, ден на писмеността, на културата, на просветата. Обръщам се към Вас като производители на Брутният вътрешен продукт и хора, които обезпечават с изключение на големия превоз в страната, само че и обезпечават работни места. Кампанията на “Беновска пита ” и “Радио К2 ” за дуалното и професионалното обучение – Знам, мога, богат съм и благополучен – продължава. Искам да Ви прикани да бъдете малко по-активни в националната си отговорност, с цел да помогнем и да дадем път на младите, да намерят своето развиване и занятие, а въпреки това да помогнем да се основат фрагменти, които липсват във Вашата област. Нека да забележим клипа, който създадохме с Косьо Марков, “Тангра ” и поета Александър Петров ” прикани Беновска. Милтенова съобщи, че с най-голямо наслаждение ще се включат в акцията и ще проведат среща, с цел да получат насоки по какъв начин могат да оказват помощ. Пиронков моли акцията да продължи и то в по-разширени темпове, особено за образованието на фрагменти, тъй като най-спешно са нужни 7 000 за транспортния отрасъл, а и дигитализацията в превоза навлиза, камионите и рейсовете са по-модерни и трябват грамотни хора. Беновска акцентира, че ще го включат по-активно в активността на акцията, с цел да се помогне на бизнеса, на страната и на духовността. Пиронков показа вярата си равнището на начетеност да се усили и да се поддържа.
Подаръците
Беновска подари на Васил Пиронков тениска Харвард и му пожела да бъде потребна в договарянията с държавното управление, както и Конституцията на Р. България, съпроводена от българския байрак. От своя страна Пиронков подари триединство от книги – “Към себе си ” на Аврелий, “Владетелят ” на Макиавели и “Изкуството на войната ” на Сун Дзъ. Беновска подари на Пиронков и здрава българска алена ябълка, тъй като от доста години е в бизнеса.
Така приключи диалогът сред Магдалена Милтенова, Васил Пиронков и Илиана Беновска в седмичното обзорно политическо предаване “Беновска пита ” по “Радио К2 ” и онлайн във Facebook и Ютюб на 21-ви май 2022 година.
Транспортният отрасъл – обслужва целия превоз, който страната не осигурява; Защо превозвачите финансират транспортите, а страната не заплаща?
Беновска помоли Магдалена Милтенова и Васил Пиронков да се показват кои са и кого съставляват, макар че в последно време превозвачите са непрекъснато в медийното пространство и към този момент са добре познати. Милтенова съставлява Конфедерацията на автобусните превозвачи – 9 организации, които правят публичен транспорт на пасажери. Пиронков изясни, че Камарата на автобусните превозвачи съставлява най-големите компании в България за осъществяване на публичен транспорт, които имат подписани контракти с общините. Беновска попита събеседниците си какви райони покриват за превоз. Милтенова означи, че всички райони в страната се обслужват, съвсем не е имало град, който да не е обзет от митингите. Тя акцентира, че браншът е обединен, отстоява позициите си и демонстрира, че няма разцепление. Беновска изясни, че е значимо да се обясни за жителите, че точно те са организациите, които обезпечават превоза, който не им е гарантиран от страната. Васил Пиронков разясни, че членуващите в КАП и Камарата на автобусните превозвачи са огромната част от фирмите, които правят обществената услуга транспорт в общините, а в рейсовете се вози популацията с най-нисък финансов статус.
Водещата показа, че с Милтенова са обсъждали по силата на какви наредби се прави транспорта на пасажерите и по какъв начин страната поема своя дял от издръжката на техния транспорт – превозвачите вършат отстъпки от цените на картите и други Милтенова изясни, че това е регламентирано в закона за автомобилните транспорти, както и в наредбата за дотациите и обезщетенията, а също и в разпореждане на Министерски съвет № 66 от 91 година – “ние сме задължени да извозваме пенсионери, възпитаници и всички групи правоимащи със съответните понижение. Това, което се случва и което е мотивът да приказваме за тези средства в нашите протестни претенции е, че от години наред превозвачите обезпечават сред 10-15 лв. отстъпка от цената на една абонаментна карта и в подмяна получават 1,98 лева за пенсионерската карта, 3,10 лева за ученическата карта в градски условия. Ежегодно към 50 милиона българските превозвачи финансират страната чрез тези понижения, които тя не заплаща ”. Милтенова изясни, че страната е определила в своите нормативни актове, че тези средства се дават до размера на бюджета, само че тарифните ставки не са променяни години наред и в случай че са били настоящи преди 10 години, сега не са и точно превозвачите финансират транспортите. “Каква е, господин Пиронков, същността на правната рамка, която желаете да се промени – наредбата за дотациите и обезщетенията, разпореждане № 66 на Министерски съвет? ” попита Беновска. Пиронков разясни, че на никого не излиза наяве, че от 3-ти декември 2007 година има правилник 1370, който е за всички страни-членки в Европейската общественост и в него ясно е казано по какъв начин би трябвало да става заплащането на този тип транспорти и обществени услуги. Той акцентира, че Милтенова приказва за дотации и обезщетения, които са част от тези заплащания, само че има две разнообразни ограничения за покриване на действително осъществените разноски от превозвачите. “Говорим дотации и обезщетения – не, страната би трябвало да си влезе в ролята и от 2007 година до момента нищо не заплаща на българските превозвачи, които правят тази социална услуга. Тя би трябвало да поеме всички действително осъществени разноски, косвени и некосвени и 5 % доходност, като се извадят приходите от продажбата на билети, карти и други типове заплащания и по този начин да се получи една обективна цена. Ние не желаеме пари, ние желаеме страната да си извършва уговорката, който ѝ е обвързване и което тя е подписала при присъединението на България в Европейската общественост ” изясни Васил Пиронков. Беновска разяснява, че това, което Пиронков споделя е значимо, тъй като хората остават с усещането, че превозвачите желаят нещо, а в действителност те дават. Водещата означи, че превозвачите в действителност субсидират превоза на хората, тъй като страната не покрива своите отговорности. “Ние сме сложени в обстановката без да я желаем – да бъдем най-големите донори на най-социалните групи хора. Ние във всичките тези години най-вече им оказваме помощ, когато сме съпричастни с неизплащането на страната на отговорностите си по правилник 1370 ” съобщи още Пиронков.
Загубите на превозвачите
Беновска изясни, че първоначално е попитала кои са и кого съставляват, с цел да се обясни въпроса – за какво страната абдикира от отговорностите си да компенсира и да субсидира услугата на превозвачите, според извоювани публични поръчки, която страната е упълномощила, само че не изплаща. Милтенова акцентира, че това се случва от години, регламентът не се ползва в България, с изключение на във връзка с градските линии, само че не в цялостен размер, а в размер, който страната е определила – към 40-50% от претърпените от превозвачите загуби. “Години наред българските автобусни превозвачи по постоянните автобусни линии финансират страната през останалите транспорти, през инцидентните и профилираните транспорти и ние безусловно преливаме от пусто в празно. 16 % от правоимащите употребяват тези понижение и това е статистика на министерство на превоза. Ако повече хора употребяват тази услуга, страната няма да може да поеме това сега при метода, по който се работи. Около 25 милиона са средствата, които се дефинират за пенсионерски и училищен карти на годишна база, нужните средства са най-малко 75 милиона. Това значи, че годишно българския автобусен транспортен отрасъл подкрепя страната с 50 милиона единствено за категорията на правоимащите ” акцентира Милтенова. Беновска означи, че превозвачите не са абдикирали от отговорностите си да извършват договорите, които имат с страната, без значение, че години наред работят на загуба. Пиронков разяснява, че не са абдикирали, тъй като добре ръководят своите компании, само че с помощта на това, че те съфинансират дружно с страната и поддържат най-затруднената обществена група, нямат опция да възобновяват автобусния парк и това е повода автобусният парк да е извънредно състарен. Той акцентира, че фирмите няма по какъв начин да не престават да работят по този начин и в случай че страната стартира да ползва правилник 1370, то ще настъпи регулация в транспортната политика и скица и общините ще бъдат принудени да си заплащат, а нерентабилните курсове да бъдат отстранени или понижени, което ще е облекчение и за страната, и за превозвачите, ще стартира възобновяване на автобусния парк.
Срещата на Кирил Петков с транспортния отрасъл на 17-ти май
Беновска пожела да изгледат срещата сред Кирил Петков и транспортния отрасъл на 17-ти май, в деня преди огромния митинг. Водещата означи, че държавното управление сякаш се е пробвало да даде заден от своята непреклонност и вероятно да смекчи напрежението от планувания митинг.
Беновска накара Кирил Петков и Милтенова /превозвачи/ да си подадат ръце в името на България!
Кирил Петков, министър-председател на Република България и Магдалена Милтенова, КАП, дават отговор на въпроси на Илиана Беновска на брифинг след среща на превозвачите с премиера от 17-ти май 2022 година
Илиана Беновска: Г-н Петков, здравейте! Беновска! Може ли с госпожа Милтенова, преди да стартират въпросите, да си стиснете и ръцете, с цел да разберем, че примирието не е единствено на думи, само че и на каузи? Г-жо Милтенова, ще подадете ли ръка на господин Петков?
Магдалена Милтенова: Винаги ще подам ръка! Знаете, че ние сме отзивчиви хора и постоянно сме подавали ръка на държавното управление, което и да е то! И по този мотив да кажа – господин Петков беше поканен от нас, персонално той, министър Събев, министър Караджов и министър Василев да заповядат на следващия ден на нашия митинг! Защото това ще бъде една крачка към възстановяване. Още един знак за възстановяване на разговора сред нас. Така че ние ще ги чакаме, защото няма да бъдем позволени в центъра на София, както разбрахте през днешния ден, само че ще ги чакаме да дойдат при нас на протестното ни шествие!
Илиана Беновска: Ама те имат министерски съвет на следващия ден, ще можете ли на Министерския съвет?
Кирил Петков: Днес инвестирахме в действителност доста часове в този диалог. Важното е, че разговорът се възвърне! И това желая да кажа и на всички фенове – българското държавно управление демонстрира, че рецесия след рецесия ние се оправяме! И това, което би трябвало да се разбере от цялото ни общество, че тези рецесии можем да ги решаваме единствено дружно и в разговор! Благодаря Ви!
Илиана Беновска: Само да питаме, дали в последна сметка сте сложили съответни периоди? Няма да изброявам проблемите на превозвачите, които би трябвало да бъдат решени и по какъв начин? Или просто тупкате топката, с цел да не обърнете лодката, както се изразихте Вие?
Кирил Петков: Сроковете са в тази седмица да продължи работна група по всички тези тематики. Тези проблеми не се вземат решение с две решения. Те са доста съответни, тъй като, когато приказваме за средства, тези средства не идват от на никое място. Те би трябвало да се вземат от едно място и да отидат на друго място. Или противоположното. Така че проблемите са доста по-системни. Също по този начин се обединихме, че не е обикновено след толкоз години българските пътища да наподобяват по този метод! Не е обикновено положението на „ Витиня “ да наподобява по метода, по който наподобява! От толкоз години българските превозвачи да не могат да имат един естествен метод за транспорт на толкоз съществена пътна артерия! Не е обикновено да нямаме автомагистрала „ Хемус “ изобщо! Не е обикновено да нямаме път Ботевград – Видин! Не е обикновено всички тези неща да се случват, за жалост! И аз ги разбирам тук сътрудниците. Как може да имате естествен транспортен бизнес с тази инфраструктура, която толкоз доста години ужким се правеше, а я няма през днешния ден!? Така че това българско държавно управление е тръгнало да взема решение проблемите. Въпросът е, че за всички тези неща трябват средства. И ние в този момент би трябвало да намерим най-разумния метод да реализираме смяната, за която всички сме се обединили! Но няма да стане през лозунги и позиции! Ще стане със взаимна работа!
Какви са упованията на превозвачите
Беновска означи, че браншът е протегнал ръце към държавното управление и попита Милтенова какво чакат. Милтенова съобщи, че транспортът не е единствено работа, а и предопределение и е за хора, които обичат специалността си и по тази причина се надяват да реализират мечтаните резултати, тъй като когато браншът остане без никакво подкрепяне, без позиция на страната по какъв начин браншът ще се развива, без тактика – още повече обезлюдяват обитаемоте места и по този метод се спомага демографската рецесия, тъй като неналичието на превоз води до отвращение от страна на хората за живот в даденото обитаемо място. Пиронков акцентира, че превозвачите са сложили единствено 4 претенции към държавното управление и това е единствено част от насъбраните проблеми през последните 15-20 години. “Изказвам възторженостти за положителния звук, който беше на 17-ти май – ние всички чакаме постоянно да има разговор, съгласие и дружно да реализираме това, което би трябвало в полза на обществото ” сподели Пиронков. Беновска попита какъв период на толерантност дават на държавното управление. Милтенова отговори, че идващите две седмици ще стане ясно дали държавното управление има воля за решение на проблемите и след този период ще може да осведомят медиите какво следва, само че имат протестна подготвеност, в случай че бъдат подведени и не бъдат реализирани нужните резултати. Водещата означи, че през вчерашния ден са почнали консултативни срещи, инициирани от министъра на районното развиване Гроздан Караджов. Пиронков разяснява, че разговорът с другите министерства във връзка четирите претенции на превозвачите е почнал не откъдето би трябвало, само че сега върви публично разискване за новите тол такси, за обсега на системата и по тази причина разговорът е почнал първо от районно министерство, само че на срещата през вчерашния ден са си споделили доста неща, върху които могат да работят.
Сигнал до прокуратурата и министър Събев за всеобщи инспекции на превозвачите
Беновска означи, че превозвачите са сезирали прокуратурата за това, че от 11-ти май е стартирала всеобща акция за осъществяване на инспекции от Автомобилна администрация на транспортните средства и осъществения публичен транспорт на пасажери и товари в цялата страна, която е ориентирана само и единствено против трима превозвачи – Юнион Ивкони, Груп Плюс и товарния транспортьор ПИМК. Водещата сподели, че основният прокурор е дал знак на конференция, че такава инспекция тече. “Вие сезирахте с писмо и министъра на превоза Николай Събев да спре тези инспекции и най-малкото да изясни за какво ги прави. Какво се случва? ” попита Беновска. Милтенова изясни, че на срещата с Петков са поискали да се спрат репресивните дейности против превозвачите – записване на номера, данни на водачите, инспекции в гаражите, напън от полицията, прекратяване на протестните дейности в София и по тази причина са настояли пред министър Събев да си съблюдава обещанието, което е поето на 17-ти май. “Винаги са добре пристигнали контролните органи, ние няма от какво да се тормозим, само че не и когато тези инспекции са репресивни и се правят на три точки по пътя на един рейс. Това попречва активността на сътрудниците, забавя пасажерите, основава напрежение. Не това е методът, по тази причина ние призовахме министър Събев да съблюдава обещанието и тези инспекции да бъдат прекратени ” сподели още Милтенова. Беновска попита Пиронков дали са единни в това, че се правят необяснени дейности към тримата превозвачи и какви са упованията им. Пиронков разяснява, че на срещата с Петков е схванал за тези инспекции и на нея всички са настояли, в случай че има целенасочени инспекции, то те да бъдат прекратени. Той показа, че не знае за сигнал за прокуратурата, само че в случай че има репресивни дейности, те би трябвало да бъдат спрени. Беновска акцентира, че Иван Гешев е съобщил, че е бил сезиран и инспекциите на Юнион Ивкони, Груп Плюс и ПИМК би трябвало да бъдат обяснени.
Главният прокурор Иван Гешев разяснява тематиката преди съвещание на Висшия правосъден съвет на 18-ти май 2022 година.
Иван Гешев: Това, което ми е известно, е че има сигнал от разнообразни сдружения на превозвачите до Върховен касационен съд. Ако не е изпратено, мисля, че е изпратен този сигнал до способената прокуратура. Вероятно способената прокуратура с оглед наличието на сигнала е профилираната прокуратура – тя продължава да работи до 28 юли, знаете. В сигнала се сочи за известни нарушавания от ДАИ, сочат се нарушавания от министерство на вътрешните работи, сочат се вероятно осъществени длъжностни закононарушения, тъй че в хода на тази инспекция, прокурорът ще извърши всичко належащо по закон и което е решил, че следва да се извърши, с цел да се откри дали има, или няма осъществено закононарушение.
Равносметката на превозвачите
Милтенова направи равносметка, че за следващ път се постанова елементарни цели, които страната би трябвало да извърши към българските си жители, посредством протестни дейности, само че се надява това да бъде прекъснато и да има естествен разговор. Тя акцентира, че не е казусът в трите проверявани компании, а в това, че в писмото, изпратено до районните организации на ДАИ се споделя, че ще бъдат проверявани всички транспортни компании на ротационен принцип, изпращани от изпълнителната организация целеустремено, а за останалите компании да не бъде занижен контрола. “Ще бъдат проверявани протестиращите компании и това е казусът, тъй като огромните филми като Юнион Ивкони, ПИМК, Груп Плюс имат своите юристи. Тези компании имат запаси, те могат да защитят своите права, само че дребните транспортни компании нямат тази опция и по тази причина ние потърсихме съдействието на прокуратурата, тъй като заплашването на дребни транспортни компании с това, че са почнали с огромните компании, какво ли ще се случи с малките… това не е работещо и демократично, тъй че ние продължаваме да настояваме да се съблюдава закона ” заключи Милтенова. Пиронков счита, че ще реализиран положителни резултати с държавното управление и министерствата, само че от нощес има информация от Италия за премахването на акциза. “Всички превозвачи, които зареждат горива – 28 евроцента за последните 3 месеца се отстраняват, което значи, че това е една мярка, защото транспортите са в самото начало на всеки един бизнес, това значи, че инфлационният развой ще бъде отчасти овладян и ще бъдат спрени нарастванията на стоките, които се създават ” сподели още Пиронков.
Кампанията за дуалното и професионалното обучение “Знам, мога, богат съм и благополучен ”
Беновска се обърна към Милтенова и Пиронков като представители на обединявания транспортен отрасъл и като представители на едни от най-големите превозвачески организации – ”Предстои 24-ти май, един свят за България празник, ден на писмеността, на културата, на просветата. Обръщам се към Вас като производители на Брутният вътрешен продукт и хора, които обезпечават с изключение на големия превоз в страната, само че и обезпечават работни места. Кампанията на “Беновска пита ” и “Радио К2 ” за дуалното и професионалното обучение – Знам, мога, богат съм и благополучен – продължава. Искам да Ви прикани да бъдете малко по-активни в националната си отговорност, с цел да помогнем и да дадем път на младите, да намерят своето развиване и занятие, а въпреки това да помогнем да се основат фрагменти, които липсват във Вашата област. Нека да забележим клипа, който създадохме с Косьо Марков, “Тангра ” и поета Александър Петров ” прикани Беновска. Милтенова съобщи, че с най-голямо наслаждение ще се включат в акцията и ще проведат среща, с цел да получат насоки по какъв начин могат да оказват помощ. Пиронков моли акцията да продължи и то в по-разширени темпове, особено за образованието на фрагменти, тъй като най-спешно са нужни 7 000 за транспортния отрасъл, а и дигитализацията в превоза навлиза, камионите и рейсовете са по-модерни и трябват грамотни хора. Беновска акцентира, че ще го включат по-активно в активността на акцията, с цел да се помогне на бизнеса, на страната и на духовността. Пиронков показа вярата си равнището на начетеност да се усили и да се поддържа.
Подаръците
Беновска подари на Васил Пиронков тениска Харвард и му пожела да бъде потребна в договарянията с държавното управление, както и Конституцията на Р. България, съпроводена от българския байрак. От своя страна Пиронков подари триединство от книги – “Към себе си ” на Аврелий, “Владетелят ” на Макиавели и “Изкуството на войната ” на Сун Дзъ. Беновска подари на Пиронков и здрава българска алена ябълка, тъй като от доста години е в бизнеса.
Така приключи диалогът сред Магдалена Милтенова, Васил Пиронков и Илиана Беновска в седмичното обзорно политическо предаване “Беновска пита ” по “Радио К2 ” и онлайн във Facebook и Ютюб на 21-ви май 2022 година.
Източник: novinata.bg
КОМЕНТАРИ